écrit par Brigitte & JJ Rolland - © photos Brigitte Lachaud le 29 octobre 2013 Commentaires fermés sur LE BELEM A FAIT ESCALE AU PORT DE NICE

 

Accueillis à bord par Jean-Jacques Beltramo, responsable de la communication de la Caisse d’Epargne Côte  d’Azur et le Commandant Jean-Alain Morzadec, les membres du Club de la presse 06, ont été invités à une réception, à bord du trois-mâts, Le Belem, ce 18 octobre 2013 au port de Nice, pour le traditionnel « Pot du mois ».
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Ce célèbre trois-mâts, construit en 1896, classé monument historique depuis 1984, vient de terminer sa saison 2013 en Méditerranée. Il est le dernier grand voilier de commerce français du 19ème siècle et l’un des plus anciens navires, encore naviguant au monde.
  Le Belem
Navire marchand, yacht de plaisance, puis navire école, le Belem, a tout au long de son histoire et de ses changements de destination, conservé une apparence proche à celle de ses origines.
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Conformément à l’option retenue par la Fondation lors de la restauration du navire au début des années 1980, il a conservé dans sa présentation, les apports de toutes les époques de son exceptionnelle carrière.
  Le Belem
                                     Le Commandant Jean-Alain Morzadec et Jean-Jacques Beltramo
Construit en 1896 par les Chantiers Dubigeon à Chantenay sur Loire, Le navire mesure 48 mètres de longueur et 8,8 mètres de largeur.
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Les trois mâts du Belem sont en acier. La hauteur du grand mât est de 34 mètres. On compte également 250 poulies simples, doubles et triples.
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Le Belem peut porter simultanément, 1200m²  de voilure, répartis sur 22 voiles. L’ouverture totale nécessite plus de trente minutes.

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Vue sur une partie du pont principal. A droite, une pièce essentielle pour assurer la vie du navire… la cuisine.

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La Fondation Belem décida de faire du trois-mâts un navire école lors de son retour à la mer en 1985. Le navire est aujourd’hui armé par un équipage de 16 hommes, issus de la marine marchande, choisis en fonction de leur aptitude,

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à assurer la conduite du navire, dans les meilleures conditions de sécurité, mais aussi de leur goût, pour le contact et la pédagogie, car le Belem est avant tout un lieu de transmission de savoirs, où il peut accueillir 48 stagiaires.

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Il peut aussi être privatisé par des entreprises ou des collectivités. Le Belem est habilité par les autorités maritimes à naviguer en Atlantique Est, Manche, Mer du Nord et Méditerranée. Il peut sur dérogation, ce qui fut le cas pour l’Odyssée Atlantique de 2002, effectuer des voyages plus lointains, transatlantiques par exemple.

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Il participe aussi régulièrement aux rassemblements de grands voiliers : il y figure en tant qu’exceptionnel témoin de l’histoire maritime de la France, son pavillon d’origine, tout en restant le témoin de tous les pavillons 

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qu’il a arborés au long de sa carrière, notamment du pavillon britannique qui fut le sien pendant 38 ans et du pavillon italien, pendant 27 ans, soit durant 117  ans, il a vécu pas moins de cinq vies et changé trois fois de nationalité.

Le Belem

 

Fondation Belem

Le Belem a été racheté par les Caisses d’Epargne en 1979, puis confié en 1980 à la Fondation Belem, créée pour assurer sa conservation dans le patrimoine maritime de la France, son exploitation comme navire-école civil ouvert à tous.

 

Le Belem

 La Fondation Belem est une fondation reconnue d’utilité publique qui assure de le faire découvrir à la population, ainsi que l’entretien et l’exploitation du Belem, grâce aux revenus de ses activités, au mécénat et aux dons qu’elle est habilitée à collecter. La Caisse d’Epargne est le mécène historique de la Fondation Belem.
Fondation Belem

5 rue Masseran

75007 Paris

 

 

 

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